tag:blogger.com,1999:blog-42400001871004359852024-03-13T05:23:34.745+01:00SEGUMAR - BlogPaco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.comBlogger315125tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-74648092723517821662018-01-31T07:59:00.000+01:002018-01-31T07:59:26.373+01:00e-Navegación<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ5XE8tTcAKRN68I6ZfG7GstxnapR9yVp6mYIe19vb0nIE7GfvXpVzo9IAMGMClvNlWN5btHbBNIzqjI3Z_-RnQtHZF4UJ2-BQyW5r00rlpCzwTjP4hRoYbt05uM4SB3YcLMKXXSa1uvhU/s1600/E_NavigationSascha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ5XE8tTcAKRN68I6ZfG7GstxnapR9yVp6mYIe19vb0nIE7GfvXpVzo9IAMGMClvNlWN5btHbBNIzqjI3Z_-RnQtHZF4UJ2-BQyW5r00rlpCzwTjP4hRoYbt05uM4SB3YcLMKXXSa1uvhU/s640/E_NavigationSascha.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
Los sistemas de navegación y comunicación integrados, fiables y fáciles de usar pueden convertirse en un aliado fundamental en la toma de decisiones en un buque. Este tipo de sistemas se engloban en lo que se conoce como navegación-e. La OMI participó en la conferencia internacional e-Navigation Underway que tiene lugar cada año a bordo de un buque que viaja de Copenhague a Oslo (este año se celebró del 24 al 26 de enero). Durante la misma, Sascha Pristrom ofreció una presentación sobre el plan de la OMI para conducir al transporte marítimo hacia la nueva era digital. Actualizó a los participantes sobre el Plan de implantación de la estrategia de navegación-e, así como sobre la labor conjunta con la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) para la elaboración de orientaciones sobre la definición y armonización del formato y la estructura de las carteras de servicios marítimos. También enfatizó la necesidad de un enfoque coordinado de los reguladores y el sector. </blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
La OMI tiene un papel central como coordinador al armonizar y mejorar los sistemas de navegación para mejorar la seguridad y reducir los errores. La conferencia es un foro clave para discutir sobre los numerosos retos a los que se enfrenta la navegación-e en todo el mundo, así como para explorar nuevas estrategias y avances técnicos. Muchos otros temas incluyen los servicios de navegación-e en las regiones polares, la navegación-e y los macrodatos y las operaciones autónomas. </blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: right;">
Fuente: <a href="http://www.imo.org/" target="_blank">Web IMO</a> </blockquote>
</div>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-75554199864324754642017-10-24T15:20:00.000+02:002017-10-24T15:20:28.759+02:00Seminario de Protección Marítima en Lisboa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqxYZNE-ufA_SlpAZM0YUe1IShRs4UjILVpMhB73Jfgu__woivtXVApFj0uijpAI5CirwEXE6p-QzWeVVuUZcozln0CyxEyatMte6uCtf_gvw8QjwJbxXWYE7rKUbDUDLW27bg7lVpU7Z6/s1600/Captura+de+pantalla+2017-10-24+a+la%2528s%2529+15.18.11.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="481" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqxYZNE-ufA_SlpAZM0YUe1IShRs4UjILVpMhB73Jfgu__woivtXVApFj0uijpAI5CirwEXE6p-QzWeVVuUZcozln0CyxEyatMte6uCtf_gvw8QjwJbxXWYE7rKUbDUDLW27bg7lVpU7Z6/s1600/Captura+de+pantalla+2017-10-24+a+la%2528s%2529+15.18.11.png" /></a></div>
<br />Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-71574849077791663862017-10-12T17:25:00.000+02:002017-10-24T17:25:55.861+02:00Seminario en Guayaquil <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbNm9-wsCoziCfAFAHuOQiqpCGkOva7s5SCzRoXbTpFu5zpHoCotnQAGFwlrRAfZNvRPboj7ApxM1SlleWSJ-1pU99WwN2kZqRgilCddQnWn2_xIaHxiDgq2qHayOJY-V6HrhqKRFVzjVw/s1600/POST-PROGRAMA-PINIELLA-25082017.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="584" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbNm9-wsCoziCfAFAHuOQiqpCGkOva7s5SCzRoXbTpFu5zpHoCotnQAGFwlrRAfZNvRPboj7ApxM1SlleWSJ-1pU99WwN2kZqRgilCddQnWn2_xIaHxiDgq2qHayOJY-V6HrhqKRFVzjVw/s1600/POST-PROGRAMA-PINIELLA-25082017.jpg" /></a></div>
<br />Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-79837272821322760312017-09-28T18:39:00.002+02:002017-09-28T18:40:01.197+02:00Publicaciones del ISM<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjkyvgSrDZMBd_mZx4H-a5xcDl4aQG9xnCSrenH9je77xlFsJHo22ZozD07hjU6D3NykQGyYtoVtlENfsDPlzxBCwLhc_qREH3XsB15UZeVv-fmayEj7C93LzSom-nLmN8NoiB50TDrDr/s1600/Captura+de+pantalla+2017-09-28+a+la%2528s%2529+18.32.25.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 2em;"><img border="0" data-original-height="212" data-original-width="344" height="123" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBjkyvgSrDZMBd_mZx4H-a5xcDl4aQG9xnCSrenH9je77xlFsJHo22ZozD07hjU6D3NykQGyYtoVtlENfsDPlzxBCwLhc_qREH3XsB15UZeVv-fmayEj7C93LzSom-nLmN8NoiB50TDrDr/s200/Captura+de+pantalla+2017-09-28+a+la%2528s%2529+18.32.25.png" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El Instituto Social de la Marina recientemente ha editado un catálogo de manuales de formación profesional marítima y sanitaria, en versión digital, dirigida a los beneficiarios de la formación que imparte este organismo. A su vez, el ISM acaba de poner en funcionamiento una librería digital ISMARINA. Publicaciones donde se ubican todas las publicaciones del organismo, entre los que se encuentran los manuales de formación, sin que estén a disposición de venta al público su edición en papel.</div>
<div style="text-align: justify;">
En el quiosco on line de ISMARINA Publicaciones, los interesados pueden adquirir el derecho de acceso a los manuales de formación profesional marítimo y sanitario en su versión digital. Este derecho de acceso, consiste en el acceso a la consulta y lectura digital de los manuales de formación editados por el ISM en diferentes dispositivos informáticos utilizando un usuario y contraseña, que serán los que el usuario haya utilizado para registrarse en ISMARINA Publicaciones, facilitando un correo electrónico y contraseñas únicos, que se vinculan a cada manual.</div>
<div style="text-align: justify;">
Ello supone que no se compra una edición digital de los citados manuales, lo que imposibilita otro tipo de funcionalidades como puede ser la descarga de los libros digitales. No obstante lo anterior, el acceso de consulta y lectura digital tiene habilitada la consulta off line, es decir, una vez descargada la publicación en el dispositivo, es posible acceder a ella sin límite de tiempo o duración.</div>
<div style="text-align: justify;">
Modalidades de acceso a la consulta y lectura digital de los manuales de formación ISM. El acceso a esta librería-quiosco digital se hace a través de:</div>
<blockquote class="tr_bq">
<ul>
<li>La página web de la Seguridad Social: <a href="http://www.seg-social.es/Internet_1/index.htm">http://www.seg-social.es/Internet_1/index.htm</a>. En la página de inicio, en la parte inferior izquierda, clicando en el icono “ISMARINA Publicaciones” se accede directamente.</li>
<li>El enlace: <a href="http://ismarina.doorpaper.net/">http://ismarina.doorpaper.net</a>. A través del mismo dirige a los usuarios a la plataforma. Cualquier persona puede entrar en la misma mediante un ordenador personal, una tableta o un terminal telefónico móvil. </li>
</ul>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
En cuanto, al acceso a través de diferentes dispositivos informáticos, se informa que:</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<ul>
<li>El proceso de registro y compra de acceso se puede realizar a través de diferentes dispositivos informáticos y/o móviles incluidos teléfonos (incluidos IOS y ANDROID).</li>
<li>El acceso de consulta y visualización, solo puede realizarse por cualquier dispositivo informático y Tablet , en ningún caso en teléfonos móviles.</li>
<li>El número máximo de dispositivos informáticos que da la adquisición del derecho el acceso de cada manual es de 3.</li>
<li>Consulta off line: una vez descargada la publicación en el dispositivo, es posible acceder a ella sin límite de tiempo o duración.</li>
</ul>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b><i>Precios. </i></b>Al tratarse de publicaciones oficiales, los precios públicos de los manuales de formación del ISM, vienen determinados vienen determinados por la Orden ESS/1753/2016, de 26 de octubre, por la que se modifica la Orden ESS/2489/2013, de 19 de diciembre, por la que se establecen los precios públicos de determinados servicios prestados por el Instituto Social de la Marina.<br />
A los mismos, se incluyen en el precio final: los impuestos y los gastos de gestión de cada una de las plataformas digitales a través se ha adquirido el derecho de acceso. </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b><i>Modalidades de pago. </i></b>Estos se podrán realizar mediante pago electrónico admitido:<br />
<ul>
<li>Transferencia bancaria</li>
<li>Tarjeta bancaria</li>
<li>Pay pal</li>
</ul>
</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-51795839846641474132017-09-28T08:25:00.000+02:002017-09-28T08:25:02.893+02:00Día Marítimo Mundial 2017<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX5_6x6PjzAy5gdY6LlIWgXbuMXGyyasIlrCd8-zxj1ohl2bU7wd0FuzCrhpvcPNxijmFyWAPt0hKkEWCq1GdAyaorRH_-DQlxzhyphenhyphenzVg6GuKUNtR2ZiNrU6GZE3plCpkBzEwamtdBUUIzN/s1600/WMD+2017_events_banner_SP.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="443" data-original-width="1216" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX5_6x6PjzAy5gdY6LlIWgXbuMXGyyasIlrCd8-zxj1ohl2bU7wd0FuzCrhpvcPNxijmFyWAPt0hKkEWCq1GdAyaorRH_-DQlxzhyphenhyphenzVg6GuKUNtR2ZiNrU6GZE3plCpkBzEwamtdBUUIzN/s640/WMD+2017_events_banner_SP.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-33519962777995307312017-09-03T11:11:00.000+02:002017-09-03T11:11:28.009+02:00Un millón y medio de toneladas de vertidos ilegales en 43 países<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodpQscOIxoJY1yvOOWoYVlyW_AXeCKeO5ODDzYPgrWBGjpdmKo33RtObfKRCFnzzf6ruuIf6UTZELW1HQO8_-m5f574J7joZqbpG43PTk_xWtlD67_iqOpOIr2iQwGBy41FfkS2PedSy6/s1600/Dredge-Spoil-Dump-Ban-Passed_dredgingtoday.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="658" height="359" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjodpQscOIxoJY1yvOOWoYVlyW_AXeCKeO5ODDzYPgrWBGjpdmKo33RtObfKRCFnzzf6ruuIf6UTZELW1HQO8_-m5f574J7joZqbpG43PTk_xWtlD67_iqOpOIr2iQwGBy41FfkS2PedSy6/s640/Dredge-Spoil-Dump-Ban-Passed_dredgingtoday.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto ©<span style="background-color: white; color: #106e9d; font-family: Georgia; font-size: 10.6667px;">Dredging Today</span></td></tr>
</tbody></table>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: right;">
<div style="text-align: justify;">
Nos informa <a href="http://www.diariodenautica.com/una-campana-internacional-descubre-mas-de-un-millon-y-medio-de-toneladas-de-vertidos-ilegales-en-43-paises">diariodenautica.com</a> que ha concluido una operación internacional coordinada por Interpol y con la participación de 43 países que ha permitido descubrir más de un millón y medio de toneladas de vertidos ilegales y nuevas rutas mundiales de tráfico de residuos, según ha informado la Guardia Civil. Los detenidos e investigados en España se enfrentan a penas de entre 6 meses y 5 años de prisión y deberán reparar el daño medioambiental. En la Operación Tyson se ha actuado sobre las actividades ilegales vinculadas a los traslados transfrontrerizos de residuos, vertidos ilegales, actividades ilícitas de vertederos, operaciones irregulares de reciclaje y el mercado ilegal de sustancias que afectan a la capa de ozono. Dentro del dispositivo especial desarrollado en España se han llevado a cabo 4.020 inspecciones y se han localizado residuos de construcción y demolición, residuos de aparatos eléctricos y electrónicos, vehículos al final de su vida útil, residuos urbanos, bifenilos ploriclorados, residuos metálicos, lodos obtenidos de distintos procesos y neumáticos fuera de uso </div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: right;">
<div style="text-align: right;">
Continúa la noticia en <a href="http://www.diariodenautica.com/una-campana-internacional-descubre-mas-de-un-millon-y-medio-de-toneladas-de-vertidos-ilegales-en-43-paises">diariodenautica.com</a></div>
</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-81410145751154235162017-08-15T19:17:00.001+02:002017-08-16T14:28:06.791+02:00A la deriva un granelero cerca de Canarias<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjoxjzQ4QFZj3WUt6AHXd6d-ZoL72T0AKANb1QjCGaQFJI2hQDWGMBay3DTyzaN3yNlT4zgWaZtfy7aeI6WUD-LX1VRuRxiLXi_p0Mb0kX1Z_WjdcaIaKn2NtmAOciqDiDs40Wdrvnzckz/s1600/1588686-750x441.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="442" data-original-width="750" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjoxjzQ4QFZj3WUt6AHXd6d-ZoL72T0AKANb1QjCGaQFJI2hQDWGMBay3DTyzaN3yNlT4zgWaZtfy7aeI6WUD-LX1VRuRxiLXi_p0Mb0kX1Z_WjdcaIaKn2NtmAOciqDiDs40Wdrvnzckz/s640/1588686-750x441.jpg" width="640" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
El granelero “Cheshire”, de 189 m de eslora, 32 m de manga y 10,80 m de calado, cargado con unas 40.000 toneladas de fertilizantes y en el que se había declarado un incendio, sigue a la deriva a unas 60 millas del sur de Gran Canaria. Los 24 tripulantes fueron evacuados por Salvamento Marítimo. Tenía prevista una escala en Las Palmas.</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-80100368737335137032017-08-15T13:57:00.003+02:002017-08-15T19:17:57.449+02:00Congreso de Medicina Marítima en Panamá<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFX47t6Pc8hUjgKUXWLUUigxkUOcuo4jg9-r2jd5-YaGAVG3U0KWjkdsoJfKCzA4eKdPFRofe2h0pHW8K7WWrXvaJoY-IdXVJ3eUKMmPu6LMx8-YBC_uuvK9Z4tujhXWEJ5lz1G1h6UoWI/s1600/20767961_10155640830967138_4434081036116641916_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="600" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFX47t6Pc8hUjgKUXWLUUigxkUOcuo4jg9-r2jd5-YaGAVG3U0KWjkdsoJfKCzA4eKdPFRofe2h0pHW8K7WWrXvaJoY-IdXVJ3eUKMmPu6LMx8-YBC_uuvK9Z4tujhXWEJ5lz1G1h6UoWI/s640/20767961_10155640830967138_4434081036116641916_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-19890232616535168662017-08-11T10:37:00.001+02:002017-08-11T10:37:39.676+02:00Nuevo video de IMO sobre búsqueda y salvamento en las regiones polares<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/N_gs9wgaHQo?rel=0&controls=0&showinfo=0" width="640"></iframe>Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-60034945338079294152017-07-26T08:49:00.000+02:002017-07-26T08:50:40.999+02:00Aparece la Guía de Seguridad Marítima 2017 de Allianz<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9e8ii68l_zHvjzdy0KtI91UZS7mXSEMhokrM79KVwpdnplC23cgQ46HHbDK594cpme8j53j6eQMAO234cvLN33e99cCntGQM-Y8x1OsA2phY4U5HvHkfYUiNl__iPelIFKQr5P3JLdpqz/s1600/Captura+de+pantalla+2017-07-26+a+la%2528s%2529+08.45.30.png" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" data-original-height="758" data-original-width="533" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9e8ii68l_zHvjzdy0KtI91UZS7mXSEMhokrM79KVwpdnplC23cgQ46HHbDK594cpme8j53j6eQMAO234cvLN33e99cCntGQM-Y8x1OsA2phY4U5HvHkfYUiNl__iPelIFKQr5P3JLdpqz/s320/Captura+de+pantalla+2017-07-26+a+la%2528s%2529+08.45.30.png" width="224" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipWGRFFBQvhQwW2s0yExwYlpA53hHgVZG_RgnRLjldVfpkHS6nXFygPzyuqumVMrIjBWWT4XoI4sLUXMuWO0CkgngnLVuXgQ8qzS62Ob41VDDgQEkYhB0fx8yPpUGrxPf9UZJv-HeDrGl3/s1600/Captura+de+pantalla+2017-07-26+a+la%2528s%2529+08.45.45.png" imageanchor="1" style="margin-left: 0em; margin-right: 0em;"><img border="0" data-original-height="758" data-original-width="1070" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipWGRFFBQvhQwW2s0yExwYlpA53hHgVZG_RgnRLjldVfpkHS6nXFygPzyuqumVMrIjBWWT4XoI4sLUXMuWO0CkgngnLVuXgQ8qzS62Ob41VDDgQEkYhB0fx8yPpUGrxPf9UZJv-HeDrGl3/s400/Captura+de+pantalla+2017-07-26+a+la%2528s%2529+08.45.45.png" width="453" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Se puede <a href="http://www.agcs.allianz.com/insights/white-papers-and-case-studies/safety-and-shipping-review-2017/" target="_blank">descargar -> aquí</a></div>
<br />Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-45971954507581495662017-07-11T10:01:00.005+02:002017-07-11T10:01:55.356+02:00Pérdida de contenedores en alta mar<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTajGEXm82DtOQep5rjXxd_KFXoMmEbljrt8l3-NhAUgfRiXMtJqUPnvA2OOqnJH20vICfsvFX0_Dzfp4MJ3erMPbLMwp5GXzIXPtKc-Nd_ysfnAp8kJGcVhi1M8QTF3CCjw1BwA0b0W-t/s1600/graph%252823%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="591" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTajGEXm82DtOQep5rjXxd_KFXoMmEbljrt8l3-NhAUgfRiXMtJqUPnvA2OOqnJH20vICfsvFX0_Dzfp4MJ3erMPbLMwp5GXzIXPtKc-Nd_ysfnAp8kJGcVhi1M8QTF3CCjw1BwA0b0W-t/s1600/graph%252823%2529.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Evolución de la pérdida de contenedores en el mar: World Shipping Council (WSC)</td></tr>
</tbody></table>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
La revista <i><b><a href="http://maritime-executive.com/article/dramatic-drop-in-containers-lost-at-sea" target="_blank">The Maritime Executive</a></b></i> ha llevado a cabo con datos del World Shipping Council (WSC) un estudio sobre los contenedores que se pierden en el mar y calcula que el número medio de contenedores que se pierden cada año ha disminuido desde el año 2014 en un 48 por ciento.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sobre la base de los resultados más recientes, se puede decir que se pierde un promedio de 568 contenedores cada año, sin incluir eventos catastróficos (pérdidas de buques). Si se incluyen estos eventos, ese promedio se duplica a 1.582. En 2014, estas cifras fueron 733 contenedores y 2.683 contenedores respectivamente. El mayor número de pérdidas en 2014 se debió a la pérdida total en 2013 del <b><i>MOL Comfort</i></b> en el Océano Índico (4.293 contenedores a bordo) y en 2011, la puesta a tierra y la pérdida del M/V <i><b>Rena</b></i> de Nueva Zelanda, más de 900 contenedores.</div>
<div style="text-align: justify;">
Los datos de la WSC demuestran consistentemente que las pérdidas de contenedores en cualquier año en particular pueden variar sustancialmente en función de las diferencias climáticas y otros eventos inusuales. Los datos también muestran que la mayoría de los contenedores se pierden por naufragio como el citado del <b><i>MOL Comfort </i></b>en el Océano Índico. La pérdida total del buque <i><b>El Faro</b></i> se produjo dos años más tarde en 2015. Todos los contenedores en El Faro se perdieron y este evento representó casi el 43 por ciento del total de buques perdidos en el mar en 2015.</div>
<div style="text-align: justify;">
En 2016, se transportaron aproximadamente 130 millones de contenedores llenos de carga, con un valor estimado de más de 4 billones de dólares.</div>
</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-56548647234319111702017-06-15T09:43:00.002+02:002017-06-15T09:45:56.368+02:00Transporte Marítimo y Medio Ambiente, importante cita en Septiembre<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWuWxwqyHIYgCRYi9iq105eh6vCBM-qTNUO345Ke3tyqhDo8-FLNlyAoSyMy3qydhyphenhyphenn4zTcrlug_H3j6chnNhXK7FERGDMIBZndIgRuGZVKEPD-txL3oWdriXzB4m96HIj_g6rUttbrgIf/s1600/1497343885.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="1440" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWuWxwqyHIYgCRYi9iq105eh6vCBM-qTNUO345Ke3tyqhDo8-FLNlyAoSyMy3qydhyphenhyphenn4zTcrlug_H3j6chnNhXK7FERGDMIBZndIgRuGZVKEPD-txL3oWdriXzB4m96HIj_g6rUttbrgIf/s640/1497343885.png" width="640" /></a>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7kJ7Q2k2-9Nudvcqn93rFFtscTNlSCwvdHIvJImt6dTraJQdN0bwiRZM-9U_BVh3DMkI0JiByqDtrcQuuToqjJDMpasL_u62uezUKtL2yIQsgTvCadRL_0iIqwDNQO2KPUKq1zuwOmC9V/s1600/Captura+de+pantalla+2017-06-15+a+las+09.42.06.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="282" data-original-width="694" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7kJ7Q2k2-9Nudvcqn93rFFtscTNlSCwvdHIvJImt6dTraJQdN0bwiRZM-9U_BVh3DMkI0JiByqDtrcQuuToqjJDMpasL_u62uezUKtL2yIQsgTvCadRL_0iIqwDNQO2KPUKq1zuwOmC9V/s640/Captura+de+pantalla+2017-06-15+a+las+09.42.06.png" width="640" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
Información <a href="http://gssummit.us/?utm_source=energyst&utm_medium=email&utm_content=mailshot&utm_campaign=newsletter" target="_blank">-> aquí.</a></blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-82308039812012426702017-02-09T18:48:00.003+01:002017-02-09T18:49:23.865+01:00Corrimiento de la carga: Merete Maersk<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhojVM5OZQGGnPhjf1bKcw_WJOpdGE0-_ZnUeDVog6hrebKQJmhMQW6carAo2CJrQ9ORjySJGHkgW2lZIuSD31zENhl4WZU3RW9NeWuEdNCL4CmbewFx4YfIaKokfbeGhyRZqMm2Jw7DXQ/s1600/2017020916395913739.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhojVM5OZQGGnPhjf1bKcw_WJOpdGE0-_ZnUeDVog6hrebKQJmhMQW6carAo2CJrQ9ORjySJGHkgW2lZIuSD31zENhl4WZU3RW9NeWuEdNCL4CmbewFx4YfIaKokfbeGhyRZqMm2Jw7DXQ/s640/2017020916395913739.jpg" width="640" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
Llegada del Merete Maersk al puerto de Algeciras.</div>
</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-18990579669655080852017-01-25T09:51:00.000+01:002017-01-25T09:51:37.880+01:00Inteligencia para el Mar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Dl1vPmoT_9Xf_g0V-hjVUJkoHCGFxCTec2yZ8dVwaHddN5fI9jifXH1PICvOWcOqbZFCbo0tF0EQXDQUPDFO8h2UPGug6D2Q2CQclWF82A_0I5WaQCdYK2uZacsGWbZxwwI87cfaaXgo/s1600/sqemarine_170111094036400.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 200em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6Dl1vPmoT_9Xf_g0V-hjVUJkoHCGFxCTec2yZ8dVwaHddN5fI9jifXH1PICvOWcOqbZFCbo0tF0EQXDQUPDFO8h2UPGug6D2Q2CQclWF82A_0I5WaQCdYK2uZacsGWbZxwwI87cfaaXgo/s1600/sqemarine_170111094036400.jpg" /></a></div>
Más información <a href="http://www.safety4sea.com/forum/2017-smart4sea-forum/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=2017+SMART4SEA+Announcement" target="_blank">-> aquí.</a>Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-61492622939763898332017-01-19T10:28:00.001+01:002017-01-19T10:35:07.128+01:00Entró en vigor la enmienda al MLC,2006<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2X4TbqDckwtz4rSBF_rOAiA9pUWlf1RIIqGAdLz_pCReJG2nzpYRrObGYMWCa1X0KMmNW-kQ-ainWkWs9iYI3N2WxA3E6-UwikHpQsuF5bNUzkNq0yIBgmLLEpKftk_MUsXn_tERMiLs/s1600/wcms_503743.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 2em;"><img border="0" height="111" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2X4TbqDckwtz4rSBF_rOAiA9pUWlf1RIIqGAdLz_pCReJG2nzpYRrObGYMWCa1X0KMmNW-kQ-ainWkWs9iYI3N2WxA3E6-UwikHpQsuF5bNUzkNq0yIBgmLLEpKftk_MUsXn_tERMiLs/s200/wcms_503743.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El 18 de Enero ha entrado en vigor las nuevas enmiendas al <b><span style="color: #660000;">Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC,2006)</span></b> de la Organización Internacional del Trabajo, enmienda sobre protección en caso de abandono, muerte y discapacidad de larga duración. Es un éxito del consenso internacional por un trabajo decente en el sector marítimo. A continuación transcribimos la nota de prensa de OIT...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<i>Las primeras enmiendas al Convenio sobre el trabajo marítimo 2006 (MLC, 2006), las cuales garantizan una mejor protección a la gente de mar y a sus familiares en caso de abandono, muerte y discapacidad de larga duración, entraron en vigor el 18 de enero del 2017. Las enmiendas fueron aprobadas por la Conferencia Internacional del Trabajo en 2014. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>El objetivo de dichas enmiendas es la instauración un sistema de garantía financiera que se responsabiliza en el pago de una indemnización en caso de abandono, muerte o discapacidad prolongada por parte del armador como consecuencia de riesgo, enfermedad profesional o accidente de trabajo. Los barcos deberán llevar certificados u otros documentos que establezcan la existencia de una garantía financiera para proteger a los marinos que trabajan a bordo.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Los barcos extranjeros que entren a los puertos de Estados donde el MLC 2006 esté en vigor, serán inspeccionados por las autoridades del Estado en puerto encargados de verificar su conformidad con las enmiendas a partir de lo cual serán adoptadas medidas si la documentación está incompleta o ausente.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Esperamos que esta nueva exigencia del MLC 2006 sirva para prevenir la desafortunada situación de la gente de mar dejada a su suerte en los puertos por largos períodos cuando los armadores abandonan a su tripulación sin pagar los salarios o sin repatriarlos a sus países de origen. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>En el pasado, los marinos abandonados se negaban a dejar la embarcación hasta que no fuese vendida en una venta judicial para pagar sus créditos pendientes incluso, las reclamaciones de salarios impagados. A partir de ahora, el pago de estos reclamos será agilizado por el sistema de garantía financiera. Además, el pago de estos créditos impagados de los trabajadores o de sus familias en caso de muerte o discapacidad de larga duración relacionados con el trabajo también será agilizado.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>De los 81 Estados que han ratificado el Convenio, sólo dos expresaron formalmente su desacuerdo con las enmiendas de 2014. Otros dos solicitaron diferir su entrada en vigor hasta enero 2018, mientras que diversos otros aún deben presentar su declaración formal de aceptación.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Además de abordar los desafíos inmediatos de la protección de los marinos y de sus familias en caso de abandono, muerte o discapacidad prolongada, la formulación y entrada en vigor de las enmiendas demuestra que el MLC, 2006 puede ser efectivamente actualizado para responder a las necesidades apremiantes del sector del transporte marítimo.</i></div>
</blockquote>
<div>
</div>
</div>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-63843670416630539912017-01-09T14:09:00.000+01:002017-01-09T14:10:54.553+01:00Green Shipping<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1JAI893xAGJjW1cIpv3_o6xIL42-uPv234iEySdXB212c917ADYiKM8xERJxlWcXrK6dR_obu3rdvCvCcVvQkTu2H5QBbvFO1cygTC4KC8zKk-beqJaxIm-Xb-e7HXOoLxEC5EkOp0m2v/s1600/Captura+de+pantalla+2017-01-09+a+las+14.07.52.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1JAI893xAGJjW1cIpv3_o6xIL42-uPv234iEySdXB212c917ADYiKM8xERJxlWcXrK6dR_obu3rdvCvCcVvQkTu2H5QBbvFO1cygTC4KC8zKk-beqJaxIm-Xb-e7HXOoLxEC5EkOp0m2v/s1600/Captura+de+pantalla+2017-01-09+a+las+14.07.52.png" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
Más información -> <a href="http://gssummit.org/?utm_source=MS&utm_campaign=0901&utm_medium=GSS">http://gssummit.org</a></blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-12123028162764068852017-01-06T17:44:00.000+01:002017-01-06T17:44:39.409+01:001-Enero-2017<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Lista de enmiendas que entrarán en vigor el presente año y en los próximos años</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1 de enero de 2017: Código polar.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
El Código internacional para los buques que operen en aguas polares (Código polar) y las enmiendas para conferirle carácter obligatorio en virtud tanto del Convenio SOLAS como del MARPOL entrará en vigor. El Código polar se aplicará a los buques nuevos construidos después del 1 de enero de 2017. Los buques construidos antes del 1 de enero de 2017 deberán cumplir las prescripciones pertinentes del Código Polar en el primer reconocimiento intermedio, o de renovación, si este es anterior, después del 1 de enero de 2018.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1 de enero de 2017: Anexo I del Convenio MARPOL – residuos de hidrocarburos.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Enmiendas a la regla 12 del Anexo I del Convenio MARPOL, relativas a los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos). Las enmiendas actualizan y revisan la regla, ampliando los requerimientos de las prescripciones relativas a las conexiones y las tuberías de descarga para garantizar que la eliminación de residuos de hidrocarburos se realiza debidamente,</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1 de enero de 2017: Convenio SOLAS y Código IGF.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
El Código internacional de seguridad para los buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF), junto con las enmiendas para conferir carácter obligatorio a dicho Código en virtud del Convenio SOLAS entrarán en vigor. Las enmiendas al Capítulo II-1 (Construcción: Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de máquinas e instalaciones eléctricas), incluyen enmiendas a la Parte F: proyectos y disposiciones alternativos para proporcionar una metodología alternativa de las instalaciones eléctricas y de máquinas y del sistema de almacenamiento y distribución de combustible de bajo punto de inflamación; y una nueva Parte G: buques que consumen combustibles de bajo punto de inflamación, a fin de añadir nuevas reglas para exigir que los buques construidos después de la fecha de entrada en vigor prevista para el 1 de enero de 2017 cumplan con las prescripciones del Código IGF, junto con las enmiendas conexas al capítulo II -2 y Apéndice (Certificados). El Código IGF contiene disposiciones de carácter obligatorio para la disposición, instalación, control y vigilancia de maquinaria, equipo y sistemas que utilicen combustibles de bajo punto de inflamación, centrándose inicialmente en el gas natural licuado. El Código aborda todos los ámbitos que requieren atención especial en cuanto a la utilización de combustibles de bajo punto de inflamación, adoptando un enfoque basado en objetivos, con los objetivos y prescripciones funcionales especificadas para cada una de las secciones que forman la base para el proyecto, construcción y explotación de los buques que utilizan este tipo de combustible.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1 de enero de 2017: Convenio SOLAS – sistemas de ventilación.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Enmiendas a las reglas II-2/4.5 y II-2/11.6 del Convenio SOLAS, a fin de aclarar las disposiciones relativas a los medios secundarios de respiración de los tanques de carga, con objeto de garantizar un nivel de seguridad adecuado contra la sobrepresión y la subpresión en caso de avería o cierre involuntario de la válvula de aislamiento de un tanque de carga, y la regla II -2/20 del Convenio SOLAS relativas al funcionamiento de los sistemas de ventilación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1 de enero de 2017: finalizan las disposiciones transitorias recogidas en las enmiendas de Manila de 2010 al Convenio de formación STCW.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde el 1 de enero de 2017, los títulos estipulados en el Convenio y el Código de formación se tendrán que expedir, renovar y revalidar de conformidad con lo dispuesto en el las disposiciones de las Enmiendas de Manila de 2010. </div>
<br />
Fuente: <a href="http://www.imo.org/" target="_blank">IMO</a>Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-25004436776507673162016-10-13T07:50:00.000+02:002016-10-13T07:50:10.081+02:00Colección de libros marítimo-portuarios<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0-6li59kz28YWtTgP_HHAdg8q83BzXxLiAJA4ivS-H6nQJv6LLsTtIyI4jSzQSp68VUMffqdgU4uszx-NJPkD5B72aHwpgdk3QM19-sLY3wY-hs_IZ-f3QFxle78IlPiqMXJuNZb88lcX/s1600/Captura+de+pantalla+2016-10-13+a+la%2528s%2529+07.47.43.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="556" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0-6li59kz28YWtTgP_HHAdg8q83BzXxLiAJA4ivS-H6nQJv6LLsTtIyI4jSzQSp68VUMffqdgU4uszx-NJPkD5B72aHwpgdk3QM19-sLY3wY-hs_IZ-f3QFxle78IlPiqMXJuNZb88lcX/s640/Captura+de+pantalla+2016-10-13+a+la%2528s%2529+07.47.43.png" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://lospuertosylamar.wixsite.com/coleccion">http://lospuertosylamar.wixsite.com/coleccion </a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Los puertos y la mar es una colección de libros relacionada con el mundo marítimo-portuario en España. La idea de la colección surgió con el propósito de difundir aspectos relacionados con la mar, los puertos y el transporte marítimo. Se abordan temas desde el punto de vista de la ingeniería, la logística, la economía, el medio ambiente o la historia. De alguna manera, el desarrollo de la era moderna se ha caracterizado por el crecimiento del tráfico marítimo mundial en un entorno muy competitivo que refleja plenamente la globalización del comercio y del transporte en el mundo.</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-53849344079590433882016-10-10T16:20:00.000+02:002016-10-10T16:21:06.362+02:00Uniendo fuerzas en PSC<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirxweWSyTbXmol5-hz-zYREEHRbX6j5QTZhFYoWcSHHoFPq-d9XdMHEBAEN8XEdkztUcvF7RlG21hxBC00Nrm104DujVHRUEgaFTiqC52YMJBbZsXHdGyWu1iRYDpX1WEKEDo5jl06EX8-/s1600/12029_Orient800+1-logo+CA-ii.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirxweWSyTbXmol5-hz-zYREEHRbX6j5QTZhFYoWcSHHoFPq-d9XdMHEBAEN8XEdkztUcvF7RlG21hxBC00Nrm104DujVHRUEgaFTiqC52YMJBbZsXHdGyWu1iRYDpX1WEKEDo5jl06EX8-/s640/12029_Orient800+1-logo+CA-ii.jpg" width="640" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
Se anuncia para Mayo de 2017 una Conferencia conjunta entre MoU de París y MoU de Tokyo. </blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
<div style="text-align: right;">
Más <a href="https://www.tc.gc.ca/eng/marinesafety/oep-inspection-psc-menu-4497.html">información -> aquí.</a></div>
</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-28508684782687177202016-09-29T16:50:00.004+02:002016-09-29T16:50:47.885+02:00Día Marítimo Mundial 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0wfIJ14MTbYUUqMchXVc2XMJr_k4TDamP_EAu9NQQMmOx7XavK2V3xTqQ_MIyZZQzc9Qbpe5jE7ke7nXCNhAaH1RXjz42CdNgUaY4N5CgZvrtUKCfavGKyQVfRZ0ODzEBZpjCfXVZrHzT/s1600/WMD+2016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0wfIJ14MTbYUUqMchXVc2XMJr_k4TDamP_EAu9NQQMmOx7XavK2V3xTqQ_MIyZZQzc9Qbpe5jE7ke7nXCNhAaH1RXjz42CdNgUaY4N5CgZvrtUKCfavGKyQVfRZ0ODzEBZpjCfXVZrHzT/s640/WMD+2016.jpg" width="640" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
Nota de Prensa de IMO:</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
El transporte marítimo es indispensable para el mundo. Éste es el mensaje compartido hoy, 29 de septiembre, cuando la OMI y la comunidad marítima internacional celebran el Día marítimo mundial.</div>
<div style="text-align: justify;">
El Día marítimo mundial es un día oficial de las Naciones Unidas. Cada año, brinda una oportunidad para enfocar la atención en la importancia del transporte marítimo mundial y otras actividades relacionadas y para poner de relieve un aspecto en particular de la labor de la OMI.</div>
<div style="text-align: justify;">
Cada Día marítimo mundial tiene su propio lema. El de 2016 es "El transporte marítimo: indispensable para el mundo" y fue elegido para resaltar el vínculo esencial que existe entre el transporte marítimo y la vida cotidiana para todos los habitantes del planeta, y para dar a conocer la función de la OMI como órgano normativo del transporte marítimo internacional. El hecho de que éste respalde y mantenga la sociedad mundial de hoy en día hace que la labor de la OMI revista una importancia que va más allá del propio sector.</div>
<div style="text-align: justify;">
Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo(UNCTAD), aproximadamente el 80 % del volumen del comercio mundial y más del 70 % de su valor financiero transitan por mar y por los puertos del mundo entero. Estos porcentajes son aún mayores en el caso de la mayoría de los países en desarrollo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Un buque puede por sí solo transportar suficiente grano para alimentar a casi 4 millones de personas durante un mes, otro puede entregar suficiente hidrocarburo para calentar a una ciudad entera durante un año y existen otros que transportan la misma cantidad de mercancías terminadas que 20 000 camiones pesados por carretera. Los buques modernos son realmente maravillas de ingeniería del mundo actual.</div>
<div style="text-align: justify;">
El transporte marítimo es el único medio verdaderamente rentable y sostenible para realizar los intercambios que requieren el comercio y la economía mundiales. Hoy en día, en el mundo entero se cuenta con los buques para transportar materias primas, combustibles, alimentos, mercancías y productos de los que todos dependemos.</div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<i>"Tal como reconoce acertadamente el lema del Día marítimo mundial de 2016, el transporte marítimo es indispensable para el mundo, y va a seguir siendo fundamental para el crecimiento económico mundial a medida que avanzamos, en una transición inevitable, hacia una era de desarrollo limpio y sostenible"</i>, dijo el Secretario General, Kitack Lim en su mensaje anual con motivo del Día marítimo mundial.<br /><i>"Este es un mensaje que necesita y merece un público más amplio. Prácticamente todos los habitantes del mundo dependen hoy del transporte marítimo en alguna medida, pero muy pocos son conscientes de ello"</i> dijo el Sr. Lim, instando a todos aquellos que intervienen en el transporte marítimo a que aprovechen la oportunidad para ensalzar este sector clave, del que tantos dependen.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
El Secretario General de las Naciones Unidas Ban Ki-moon también publicó un mensaje con ocasión del Día marítimo mundial: "La importancia del transporte marítimo para respaldar y mantener la sociedad mundial actual hace que sea indispensable para el mundo y para vencer el reto que plantea la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible".</div>
<div style="text-align: justify;">
Se anima a los Gobiernos a que conmemoren el Día marítimo mundial, en la fecha de su elección, pero generalmente en la última semana de septiembre. </div>
</blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-90260365360368778452016-09-14T18:25:00.000+02:002016-09-14T18:25:25.047+02:00"Conectando buques, puertos y personas" lema Día marítimo 2017<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrkoCJYSBgU3J3RSckbmVlHJKQpzVKFUppP7ZwmoJEydQPhXrRFZDOVNaiCnfxU4pfmT7zAqiaie9LcXAYEYMyUtakas4WhJqXx3y8uegvdEMrSlkmTFt1QUvSgEWF1uQ0w4tYYQJ5z7wT/s1600/WMD+2017+theme_banner_shutterstock_125874065_blue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrkoCJYSBgU3J3RSckbmVlHJKQpzVKFUppP7ZwmoJEydQPhXrRFZDOVNaiCnfxU4pfmT7zAqiaie9LcXAYEYMyUtakas4WhJqXx3y8uegvdEMrSlkmTFt1QUvSgEWF1uQ0w4tYYQJ5z7wT/s640/WMD+2017+theme_banner_shutterstock_125874065_blue.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Conectando buques, puertos y personas" ha sido elegido como lema del Día marítimo mundial de 2017.</td></tr>
</tbody></table>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Dirigiéndose al Consejo de la OMI, que esta semana celebraba su 116º periodo de sesiones en la sede de la Organización (en Londres), el Secretario General afirmó que el nuevo lema supondría una oportunidad para trabajar con los países desarrollados y en desarrollo, la industria marítima, y los puertos de los sectores público y privado, a fin de identificar y promover mejores prácticas y construir puentes entre los muchos y diversos actores implicados en dichos sectores.<br />
<a name='more'></a><br />
Los objetivos clave incluirán la mejora de la cooperación entre buques y puertos y el desarrollo de una asociación más estrecha entre ambos sectores; la elevación de los estándares mundiales y el establecimiento de normas para la seguridad, protección y eficiencia de los buques, y para las autoridades portuarias y de Estados ribereños; y la normalización de los procedimientos portuarios a través de la identificación y el desarrollo de orientaciones sobre las mejores prácticas y materiales didácticos.<br />
En palabras del Sr. Lim, "el sector marítimo, que incluye el transporte marítimo, los puertos y las personas que trabajan en ellos, puede y debe jugar un papel significativo a la hora de ayudar a los Estados Miembros a crear las condiciones para un mayor empleo, prosperidad y estabilidad en tierra a través de la promoción del comercio por mar; potenciando el puerto y el sector marítimo como creadores de riqueza tanto en tierra como, a través del desarrollo de la economía azul sostenible, en el mar".<br />
"El objetivo es aprovechar el lema del Día Marítimo Mundial de 2016: "Transporte marítimo: indispensable para el mundo" para, sobre esa base, ayudar a los Estados Miembros a, por un lado, desarrollar e implantar estrategias marítimas que adopten un enfoque común entre organismos que permita abordar la amplia variedad de asuntos relacionados incluida la facilitación del transporte marítimo; y, por otro lado, ayudarles a fortalecer la protección del medio marino, la eficacia, la seguridad de la navegación, y la protección marítima", dijo el Sr. Lim.<br />
De esta forma, la OMI seguirá contribuyendo al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (SDG) que responden ampliamente a los retos que enfrenta el mundo en nuestros días –el aumento de la población mundial, el cambio climático, las amenazas al medio ambiente, la explotación insostenible de los recursos naturales, las amenazas a la seguridad alimentaria, las amenazas a la sociedad que entrañan las organizaciones criminales y los extremistas violentos; y la inestabilidad que conduce a la migración mixta.<br />
En definitiva, un transporte marítimo más eficiente, trabajando en asociación con un sector portuario que esté apoyado por los distintos gobiernos, será un motor esencial para la estabilidad mundial y el desarrollo sostenible por el bien de todos", concluyó el Sr. Lim.</blockquote>
<br />
Fuente: <a href="http://www.imo.org/">Web de IMO</a>Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-21124306686341923662016-09-13T09:16:00.000+02:002016-09-13T09:16:11.653+02:00Jornadas sobre el Trabajo Marítimo en Bilbao<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_C0Dy07Wcjq0quz-symyfYLR8gPHv5qYAodcEl36akNSOgA5EA_yj6N1cy6vpclpGnYzY6GHJc7o9LZn4cb8N4OLgm5djsqZwGtEcA_wPOCuRs3Tjp2eBJtqejMpE-1oDC8CUYGLBu2VF/s1600/mww-1920.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_C0Dy07Wcjq0quz-symyfYLR8gPHv5qYAodcEl36akNSOgA5EA_yj6N1cy6vpclpGnYzY6GHJc7o9LZn4cb8N4OLgm5djsqZwGtEcA_wPOCuRs3Tjp2eBJtqejMpE-1oDC8CUYGLBu2VF/s640/mww-1920.png" width="640" /></a></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Maritime Work Watch / MWW es un proyecto académico nacido de la colaboración de un grupo de investigadores unidos por la vocación de estudiar el trabajo marítimo. Como juristas del trabajo dedican gran parte de nuestras trayectorias científicas al análisis de las condiciones de vida y de trabajo de la gente de mar, así como de otros colectivos de trabajadores que desempeñan su actividad en el contexto marítimo. Con el tiempo, han visto la necesidad de crear y presentar <b>Maritime Work Watch-MWW</b> a la comunidad internacional, a fin de aglutinar en una misma red de investigación los esfuerzos de los investigadores que trabajan en torno a esta materia.</blockquote>
<div style="text-align: right;">
Web: <a href="http://www.maritimeworkwatch.eu/es/red-de-investigacion">http://www.maritimeworkwatch.eu/es/red-de-investigacion </a></div>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-83104065181259960672016-09-08T20:31:00.000+02:002016-09-08T20:32:06.446+02:00Mujeres marítimas, conferencia en las Islas Caiman<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8hQjqY6Pr0c51ijgO8xO8FMhrkj-LjCAQr8YH6M30d6bg67cQmb33l98xcx-zfu3jTGdhUBzgtH1s3HPWjAwf1lo5LOrNkTX-38y8oVcRWouhc0pyOSvOQrKeJrCK4cfkQIiLSNWba6gn/s1600/Maritime+women+in+Caribbean_smaller.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 5em; margin-right: 2em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8hQjqY6Pr0c51ijgO8xO8FMhrkj-LjCAQr8YH6M30d6bg67cQmb33l98xcx-zfu3jTGdhUBzgtH1s3HPWjAwf1lo5LOrNkTX-38y8oVcRWouhc0pyOSvOQrKeJrCK4cfkQIiLSNWba6gn/s320/Maritime+women+in+Caribbean_smaller.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
La labor para apoyar a la mujer en el sector de los transportes marítimos del Caribe sigue adelante con la celebración de la primera conferencia de la Asociación de Mujeres en el Sector Marítimo – Caribe (WiMAC), en Gran Caimán, Islas Caimán, del 5 al 9 de septiembre. Bajo el lema: “Abriendo el camino a generaciones de mujeres”, la conferencia ha elaborado una agenda regional estratégica que apoya la misión de la WiMAC: fomentar el desarrollo y la participación de la mujer en el sector de los transportes marítimos y contribuir al crecimiento del sector en la región. A la misma han asistido 75 representantes de las autoridades marítimas y portuarias, así como de asociaciones del sector del transporte marítimo del Caribe. El orden del día incluye un programa de promoción y tutoría que llegará a más de 250 estudiantes procedentes de seis escuelas del país. La Conferencia está dirigida por la OMI y la Autoridad marítima de las Islas Caimán, y está respaldada por la Asociación de mujeres del sector del transporte marítimo internacional y el comercio (WISTA).</div>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-22888315293548173642016-09-03T16:57:00.004+02:002016-09-03T17:09:11.749+02:00Panamá ratifica el Convenio de Aguas de Lastre<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG-G9DB9Ek29HrcrsN1bR0hSSCjYdIQ3CEsARWYJFh29PrVw6sOPKqEiV0nczZtQl0Er8gQNVqKLDdcJ6ClOtmenfZ6flIU_Jn-ejFuHtvBRiU6-Q5TvYj0aNuykjqsUp6JJ0aYxNdlacm/s1600/AMP-LOGO-2-01.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 24em; margin-right: 2em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG-G9DB9Ek29HrcrsN1bR0hSSCjYdIQ3CEsARWYJFh29PrVw6sOPKqEiV0nczZtQl0Er8gQNVqKLDdcJ6ClOtmenfZ6flIU_Jn-ejFuHtvBRiU6-Q5TvYj0aNuykjqsUp6JJ0aYxNdlacm/s200/AMP-LOGO-2-01.png" width="156" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El Pleno de la Asamblea Nacional de Diputados de Panamá, aprobó en tercer debate, el anteproyecto de Ley, mediante el cual se adopta el Convenio Internacional para el Control y Gestión del Agua de Lastre y Sedimentos de los Buques, 2004 (BWM).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Nota de prensa de la AMP.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Para evitar la contaminación y los efectos en los ecosistemas marinos, el 13 de febrero de 2004, la Organización Marítima Internacional (OMI), adoptó el Convenio Internacional para el Control y Gestión del Agua de Lastre y Sedimentos de los Buques, el cual ofrece las medidas y normas necesarias para la prevención, control y manejo del agua de lastre, con miras a reducir al mínimo y en último término, los organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos, provenientes de las mismas. Esta situación al ser de interés mundial exige medidas basadas en reglas aplicables a escala mundial. Los requerimientos de entrada del Convenio, establecían que se debía de cumplir con la aprobación del 35% del tonelaje bruto mundial, pero a pesar de estar aprobado por 51 de los Estados Partes, estos representan solamente un 34.87% del tonelaje bruto. Al ser adoptado por Panamá, que actualmente representa el 18% del tonelaje, se sobrepasan los parámetros establecidos. Este convenio entrará en vigor doce (12) meses después de la fecha, en que se haya depositado el pertinente instrumento de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión ante el Secretario General de la OMI. Con la adopción de este convenio, la administración marítima panameña, se compromete en cumplir con las obligaciones vinculadas a prevenir y reducir al mínimo o eliminando la transferencia de organismos acuáticos perjudiciales y agentes patógenos mediante el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos a bordo de los buques de nuestra marina mercante, así como adquiere el compromiso de garantizar que en las terminales portuarias en las que se efectúen trabajos de reparación o de limpieza de tanques de lastre, se disponga de instalaciones adecuadas para la recepción de estos sedimentos. </i><i>Este convenio traza las directrices que serán observadas para minimizar la introducción de organismos exóticos y la diseminación de microorganismos patogénicos por efecto del agua de lastre, al mismo tiempo, se fundamenta en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), donde se estipula que “los Estados tomarán todas las medidas necesarias para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio marino”.</i></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: right;">
Fuente: <a href="http://www.amp.gob.pa/newsite/spanish/home_mirror.html">Web AMP</a></blockquote>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4240000187100435985.post-44585292267740013312016-09-03T16:40:00.000+02:002016-09-03T16:40:52.458+02:00Encuentro sobre Medicina Marítima en Panamá<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: center;">
II SEMINARIO INTERNACIONAL DE MEDICINA MARÍTIMA</div>
<div style="text-align: center;">
15 y 16 de Septiembre de 2016, Hard Rock Hotel - Ciudad de Panamá, Panamá </div>
</blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkWql8lizcVGgQgSTKmR1bR8thef7bqBlnGQ0eoAbgR1sYXJhOGwGZte5uMLEeCTMPzUMRfn7tG1iNVAOhEiUorU56JV24ezXQ8MjF-tt8AED2iPbpg5l_GMmEnlB_D3xP2_F38d2OZwTs/s1600/14067613_10154488004332138_7805448219033231606_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkWql8lizcVGgQgSTKmR1bR8thef7bqBlnGQ0eoAbgR1sYXJhOGwGZte5uMLEeCTMPzUMRfn7tG1iNVAOhEiUorU56JV24ezXQ8MjF-tt8AED2iPbpg5l_GMmEnlB_D3xP2_F38d2OZwTs/s1600/14067613_10154488004332138_7805448219033231606_n.jpg" /></a></div>
Paco Piniellahttp://www.blogger.com/profile/15003350396234980065noreply@blogger.com0